オートエクゼ クラッチ フライホイール クラッチライン セット ロードスター NDERC 2015/5〜2018/6 車体番号：〜299999 AutoExe MPE600S/MND6410/MND6510
■適合車種■
・車種名
RX-8
・型式
SE3P
・グレード
全車
・その他適合条件1
車高調整式 1台分
■出品商品■
・メーカー
オートエクゼ
・商品名
ストリートスポーツサスキット KIJIMA-SPEC
・品番
MSE7850
・備考1054
純正アッパーマウント使用(キットには付属しません)
■更に詳しい説明は、下記商品情報をご確認ください。
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| □適合車種 | | 車種名 | ・ | ロードスター | | 型式 | ・ | NDERC | | 年式 | ・ | 2015/5〜2018/6 | | エンジン型式 | ・ | ガソリンエンジン 2.0L | | グレード | ・ | 車体番号：〜299999 |
| □出品商品 | | メーカー | ・ | オートエクゼ | | 商品名 | ・ | スポーツクラッチ スポーツフライホイール スポーツクラッチライン セット | | 品番 | ・ | MPE600S/MND6410/MND6510 |
| | | クラッチセット製造元 | ・ | EXEDY製 | | 仕様 | ・ | 量産形状 ノンアスベスト仕様 | | クラッチカバー圧着力 kN(kgf) | ・ | 7.85 (800) | | フライホイール材質 | ・ | クロームモリブデン鋼 | | フライホイール重量 | ・ | 4.8kg (7.1kg) | | フライホイール材質 | ・ | ステンレスメッシュPTFEホース＋PVCコーティング |
| □商品詳細 | こちらの商品はクラッチセット・フライホイール・クラッチラインのセット商品となります。
ストリート優先設計。量産形状ノンアスベストタイプ。
ドライバーと車のコミュニケーション手段として、ギアチェンジは欠かせない。だから、AT全盛の現代でもMTにこだわり続ける人たちがいる。そして、その感覚を増幅するのが、私たちのスポーツクラッチだ。
高強度ファイバーを採用すると同時に摩擦材に織り込まれている銅線の比率をアップした独自のオルガニック（ノンアスベスト）材は、耐フェード性や回転強度、摩擦係数変化の低減といったクラッチディスクの基本性能を向上。
ストリートにおけるストップ＆ゴーや半クラッチ時の操作性、さらには幅広い温度域への対応を可能にしている。
もちろん、本来の動力伝達という機能においても、ダブルスプリングや強化ダイヤフラムスプリングを採用して圧着力を約３０％高めたダグタイル鋳鉄製プレッシャープレートとのコンビで、高出力エンジンのトルクをも確実に伝達する能力を身につけている。
強化クラッチという言葉には扱いづらいイメージがあるが、それは、レーシングスペックそのままをストリートで使った場合のこと。レース用のクラッチは、瞬時に高温になる極限的な状況に的を絞って設計されているから、レースとは別の意味で過酷な状況にあるストリートでは、ノイズや偏磨耗の発生、耐久性の劣化など、さまざまなデメリットが発生するのだ。
もちろん、操作も疲れる。だが、心配は無用。ストリートユースを中心に設計された私たちのスポーツクラッチは、量産品に比べて若干の踏力こそ要するが、スポーツドライビングから街乗りまで、気負うことなく乗りこなすことが可能だ。
慣性モーメントを低減し、レスポンスアップに貢献。
フライホイールは、エンジンの作動工程で生じるトルク変動を吸収し、回転を安定させるパーツであり、エンジンのクランクシャフト（REであればエキセントリックシャフト）の後端に装着される。
チューニング用の軽量フライホイールにおいては、一般的に重さ（質量）を性能の指標とするが、その質量分布が回転中心に集中するか？外周にあるか？といった、慣性モーメントの大きさがエンジンの特性の鍵となる。
慣性モーメントとは、回転のしやすさを決める係数のようなもので、小さければ、レスポンスは向上するが、エンストや低回転時のトルク不足、振動の増加といったデメリットが発生する。
逆に大きいと、回転は滑らかになるがレスポンスは悪化してしまう。だから、バランスの取り方が難しいのだ。
量産車では、扱いやすさと快適性への配慮から、慣性モーメントが大きめなのは、やむを得ないだろうが、クルマとの一体感を求めるドライバーに焦点を合わせるなら改善の余地がある。
私たちの「スポーツフライホイール」は、慣性モーメントを量産比で28〜37％低減（レシプロエンジンの場合）。ストリートで運転を愉しむドライバーの感性にシンクロする俊敏なアクセルレスポンスとストレスのない操作性を兼ね備えた仕様とした。
素材には熱安定性に優れたクロムモリブデン鋼素材を使用。できれば、クラッチ操作時のダイレクト感を高めるクラッチラインとの同時装着をお勧めしたい。
ステンレスメッシュPTFE＋PVCコーティング。
量産車で採用されるゴム製と比較して、熱や経年による劣化や油圧による膨張が少ない、ステンレスメッシュPTFE（テフロン）を採用。ダイレクトなクラッチフィールに貢献する。
また、ホースをガードするためのPVCコーティングも施し安全性に配慮している。
クラッチラインに負担のかかる強化クラッチ装着時にもお勧めしたいパーツである。 |
| □送料 | [1200円] 本州(東北除く)・四国
[1500円] 東北
[1400円] 九州
[2000円] 北海道
[5000円] 沖縄
[要問合せ] 離島
こちらの商品は基本的に、沖縄・離島への発送は行っておりません。
システム上、送料の表示がされますが、
沖縄・離島は表示の送料でも発送出来ませんのでご注意ください。 |
| □代引きについて | [660円] 5万円未満(送料含)
[880円] 5万円-10万円未満(送料含)
[1320円] 10万円以上(送料含) |
| □納期について | ご注文後のメーカー取り寄せ手配となります。
●メーカー在庫の有る場合●
1-3営業日(土日祝除)で発送出来る予定です。
▲メーカー在庫欠品の場合▲
1-3ヶ月程度の納期がかかる場合が御座います。
ご注文確認後にメールにて在庫状況と納期をお知らせいたします。
欠品の場合は次回納期見込みをお知らせいたします。
(欠品時のキャンセルは可能です)
また、欠品の場合はやむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。
ご注文前にお問い合わせいただけましたら、その時点での納期見込みをお知らせいたします。
お気軽にお問い合わせください。 |
| □注意事項 | ■ご連絡について■
ご連絡はメールとなります。
2日以上経過してもメールが届かない場合はご連絡ください。
■営業時間について■
WEB営業時間は、10時〜17時です。(木曜定休)
ご注文は24時間受け付けておりますが、16時以降のご注文やご質問は翌営業日のご連絡となる場合が御座います。
■返品・交換・キャンセルについて■
お客様都合による返品・交換・キャンセルはお受け出来ませんので、お間違いがないか今一度ご確認ください。
■画像について■
画像は代表画像を使用している場合が御座います。
実際の商品と形状、見た目、構成部品が異なる場合が御座います。
出品内容が優先されますのでご注意ください。
■同梱について■
2点以上同時注文の場合は、極力同梱発送するようにいたしますが、
大きさ、形、メーカー違いにより同梱発送が出来ない場合が御座います。
同梱送料につきましては、同梱可能な場合、ご注文確認後にこちらで訂正いたします。
その他ご不明点が御座いましたらお気軽にお問い合わせください。 |
| □保証について | 保証はメーカー規定に準じ、お買い上げ商品のみが対象です。
保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等の費用はお客様ご負担となります。
商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、返品・交換を受け付けさせていただきます。
こちらは初期不良対応となりますので、商品到着後、1週間以内にご連絡ください。
機能部品等は、傷があっても動作に支障が無い場合は返品・交換の対象外となる場合が御座います。
取り付け後はいかなる理由がありましても保証対象外となりますので、
到着しましたら検品とご注文商品にお間違いが無いかご確認をお願いいたします。
不具合、発送間違い、ご不明点等が御座いましたら、装着される前に必ずご連絡ください。 |
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■適合車種■
・車種名
RX-8
・型式
SE3P
・グレード
全車
・その他適合条件1
車高調整式 1台分
■出品商品■
・メーカー
オートエクゼ
・商品名
ストリートスポーツサスキット KIJIMA-SPEC
・品番
MSE7850
・備考1
純正アッパーマウント使用(キットには付属しません)
・バネレート
F：38.2(N/mm) / R：29.4(N/mm)
・車高調整範囲
F：-5〜-20(mm) / R：-5〜-20(mm) (前期)
F：-10〜-25(mm) / R：-10〜-25(mm) (後期)
・推奨車高
F：-15(mm) / R：-15(mm)
・構造
ツインチューブダンパー
車高調整式
減衰力固定
■商品詳細■
「ストリートスポーツサス・キット」は私たちAutoExeが考えるストリートベストな乗り味を追求した車高調整式キット。
マツダ(株)在籍中にサスペンションの権威として数々のスポーツカーの開発に携わった貴島孝雄氏が提唱する「動的感性工学」に基づき誕生したモデルである。
ダンパーとスプリングを自在に組み合わせる一体設計のアドバンテージを存分に活かし、単に絶対性能や限界の高さではない、乗り味の奥深さを具現化している。
ダンパーは、構造がシンプルでピストンスピード0.05m/sec以下の微低速域から減衰力の立ち上がりに有利な減衰力固定式を採用し、ピストンが動き始める瞬間からのロールスピードを的確にコントロール。
それに組み合わせるスプリングはバネ定数を量産車比110〜130％程度とし、適度にロール量を抑制する。
そして、ストリートベストの中核を担う、独自の減衰比（減衰力とバネ定数のバランス）設定により、スポーツ志向のドライバーの感性にシンクロする曖昧さのないハンドリングと乗り心地感を両立させている。
尚、FRスポーツカーに向けて貴島氏自らが監修したモデルについてはKIJIMA-SPECを冠したラインアップとしている。
■送料■
[1200円] 本州(東北除く)・四国
[1500円] 東北
[1400円] 九州
[2000円] 北海道
[5000円] 沖縄
[要問合せ] 離島
こちらの商品は基本的に、沖縄・離島への発送は行っておりません。
システム上、送料の表示がされますが、
沖縄・離島は表示の送料でも発送出来ませんのでご注意ください。
■代引きについて■
[660円] 5万円未満(送料含)
[880円] 5万円-10万円未満(送料含)
[1320円] 10万円以上(送料含)
■納期について■
ご注文後のメーカー取り寄せ手配となります。
●メーカー在庫の有る場合●
1-3営業日(土日祝除)で発送出来る予定です。
▲メーカー在庫欠品の場合▲
1-3ヶ月程度の納期がかかる場合が御座います。
ご注文確認後にメールにて在庫状況と納期をお知らせいたします。
欠品の場合は次回納期見込みをお知らせいたします。
(欠品時のキャンセルは可能です)
また、欠品の場合はやむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。
ご注文前にお問い合わせいただけましたら、その時点での納期見込みをお知らせいたします。
お気軽にお問い合わせください。
■ご連絡について■
ご連絡はメールとなります。
2営業日以上経過してもメールが届かない場合はご連絡ください。
■営業時間について■
WEB営業時間は、10時〜17時です。(木曜定休)
ご注文は24時間受け付けておりますが、16時以降のご注文やご質問は翌営業日のご連絡となる場合が御座います。
■返品・交換・キャンセルについて■
お客様都合による返品・交換・キャンセルはお受け出来ませんので、お間違いがないか今一度ご確認ください。
■画像について■
画像は代表画像を使用している場合が御座います。
実際の商品と形状、見た目、構成部品が異なる場合が御座います。
出品内容が優先されますのでご注意ください。
■同梱について■
2点以上同時注文の場合は、極力同梱発送するようにいたしますが、
大きさ、形、メーカー違いにより同梱発送が出来ない場合が御座います。
同梱送料につきましては、同梱可能な場合、ご注文確認後にこちらで訂正いたします。
その他ご不明点が御座いましたらお気軽にお問い合わせください。
■保証について■
保証はメーカー規定に準じ、お買い上げ商品のみが対象です。
保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等の費用はお客様ご負担となります。
商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、返品・交換を受け付けさせていただきます。
こちらは初期不良対応となりますので、商品到着後、1054週間以内にご連絡ください。
機能部品等は、傷があっても動作に支障が無い場合は返品・交換の対象外となる場合が御座います。
取り付け後はいかなる理由がありましても保証対象外となりますので、
到着しましたら検品とご注文商品にお間違いが無いかご確認をお願いいたします。
不具合、発送間違い、ご不明点等が御座いましたら、装着される前に必ずご連絡ください。
