個人宅配送可能 イケヤフォーミュラ リア キャンバーアジャスター アッパーアーム TOYOTA トヨタ 86 GR86 ZN6 ZN8 (IFAG11005)

※長期納期となる場合がございます為、ご了承の上ご注文いただけますと幸いです。
※納期に関するクレーム及びキャンセルは一切お受け出来ません。

■品名
リアキャンバーアジャスターアッパーアーム
■メーカー
トヨタ / TOYOTA
■適合車種
・86
・GR86
■適合型式
・ZN6
・ZN8
■コードNo.
IFAG11005
■定価(税抜)
￥108,000
■備考
※改造車検対応品

●この商品はメーカー取り寄せ品となります。購入前の納期確認をお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
●適合に関しましてはメーカー様に直接ご確認ください。
●商品画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございますので予めご了承ください。
●注文後のお客様都合によるキャンセルは致しかねますのでご了承ください。
●海外は発送不可です。(ご注文があった場合キャンセルとさせていただきます。)

※長期納期となる場合がございます為、ご了承の上ご注文いただけますと幸いです。
※納期に関するクレーム及びキャンセルは一切お受け出来ません。

■品名
リアキャンバーアジャスターアッパーアーム
■メーカー
トヨタ / TOYOTA
■適合車種
・86
・GR86
■適合型式
・ZN6
・ZN8
■コードNo.
IFAG11005
■定価(税抜)
￥108,000
■備考
※改造車検対応品

●この商品はメーカー取り寄せ品となります。購入前の納期確認をお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
●適合に関しましてはメーカー様に直接ご確認ください。
●商品画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございますので予めご了承ください。
●注文後のお客様都合によるキャンセルは致しかねますのでご了承ください。
●海外は発送不可です。(ご注文があった場合キャンセルとさせていただきます。)


リア・キャンバーアジャスターアッパーアーム (86/BRZ用)

・今まで競技専用部品としてでしか市場に流通していなかった「86/BRZの調整式リアアッパーアーム」
　この部分にイケヤフォーミュラが長年培った「法規に適合する設計」と「レーシングカービルダーとしての足回りへの知見」をふんだんに盛り込み、
　この度ついに【改造車検対応の調整式リアアッパーアーム】を世に送り出す準備が整いました。

・独自の製法にて鍛えた強度は公的機関にて行われる試験を難なくクリア。
　サスペンションジオメトリーやアーム可動域は、長年の蓄積データと競技の実践から得たデータをフィードバックし、
　【86・BRZのシャシーに抜群のトラクションとロードインフォメーション性能】を与えます。

・可動部にはお馴染みの「イケヤフォーミュラ独自仕様の高剛性ピロボール」を使用。
　調整機構は「セッチング自由度の高いターンバックル式」を用いて、純正より「-10mm〜+15mm」の豊かな調整幅を持たせました。

・これらの機能性からこの製品で「低車高ドリフトセッティング(例：車高は下げるがキャンバーは立ててトラクションを稼ぎたい)」
　でも、ロワアームのみでキャンバー補正した際にセッティングの難所となっていた【ドライブシャフトの底づきによる破損】を防ぎながら、
　サスペンションとドライブトレーンの【双方にとっての理想を両立できるセットアップ】を実現可能としました。

リア・キャンバーアジャスターアッパーアーム (86/BRZ用)

・今まで競技専用部品としてでしか市場に流通していなかった「86/BRZの調整式リアアッパーアーム」
　この部分にイケヤフォーミュラが長年培った「法規に適合する設計」と「レーシングカービルダーとしての足回りへの知見」をふんだんに盛り込み、
　この度ついに【改造車検対応の調整式リアアッパーアーム】を世に送り出す準備が整いました。

・独自の製法にて鍛えた強度は公的機関にて行われる試験を難なくクリア。
　サスペンションジオメトリーやアーム可動域は、長年の蓄積データと競技の実践から得たデータをフィードバックし、
　【86・BRZのシャシーに抜群のトラクションとロードインフォメーション性能】を与えます。

・可動部にはお馴染みの「イケヤフォーミュラ独自仕様の高剛性ピロボール」を使用。
　調整機構は「セッチング自由度の高いターンバックル式」を用いて、純正より「-10mm〜+15mm」の豊かな調整幅を持たせました。

・これらの機能性からこの製品で「低車高ドリフトセッティング(例：車高は下げるがキャンバーは立ててトラクションを稼ぎたい)」
　でも、ロワアームのみでキャンバー補正した際にセッティングの難所となっていた【ドライブシャフトの底づきによる破損】を防ぎながら、
　サスペンションとドライブトレーンの【双方にとっての理想を両立できるセットアップ】を実現可能としました。