◎◇ 日本製 六角穴付 キャップスクリューボルト SCM435 M14 × P1.5 細目 首下40mm クロモリ 1個 外国車 欧州車 外車 VW Audi BMW
232円
Overview
- Available Quantity: 79
- Condition: new
- Product ID: mic-shop_mic-screwbolt-m14p15-40-2
◎◇ 日本製 六角穴付 キャップスクリューボルト SCM435 M14 × P1.5 細目 首下40mm クロモリ 1個 外国車 欧州車 外車 VW Audi BMW
■工業規格強度区分：12.9
■内六角二面幅：12mm
■頭部外径：21.1mm±0.1mm
■全長：54mm
■首下長：40mm
■首下直径：13.9〜14.0mm 首下直下角部径14.4mm ネジ無し部直径14.0mm ネジ部外径13.9mm ±0.1mm
■ネジ部長：37mm
■ネジ部仕様：M14×P1.5mm 細目
■重量：68g
■材質：クロムモリブデン鋼(SCM435)
■製造：NSN 日産ネジ （日本製のロッド品）です。※欠品の際はGosho互省製作所等日本製他メーカーに変更させて頂くことをご了承下さい。
別売の弊社出品工具「12HEX 六角穴付きナット専用アダプターA-29-L71」はレンチ側21HEXです。本出品のM14六角穴付ボルトにも使用可能です。
本商品の使用展開性は「本出品2枚目写真」です。
<詳しくは別記参照>
| ★商品名★ | ||||||||||||||||||||
| 日本製 キャップスクリューボルト SCM435 M14×P1.5 細目 首下40mm クロモリ | ||||||||||||||||||||
| ★商品説明★ | ||||||||||||||||||||
| 工業規格強度区分：12.9 キャップスクリューボルト 自動車部ほんのボルト・ナットについては構造とパワートレーン（特にハブボルト・ホイールボルト・ナット・ナックル廻り）において、全てのネジは各所工業規格強度区分指定されています。 工業規格強度区分１２．９の本出品のボルトは、世界のほとんどの自動車メーカーのホイールボルト基準とする強度区分※１０．９（ナットは１０．０）より「強度高く」、「硬度も高すぎず」、数十年前より世界のレース業界では、レーシングボルトとして使用も多く、また別売の『座面変換ワッシャー平面座→６０°テーパー座』・『平面座→１４Ｒ球面座』は、『フリー座面構造の材質ＳＣＭ４３５』で、ホイールボルトとして他に類を見かけない『対応能力』と『寿命性』が認められる組合せです。 ※一部スーパーカーやスポーツユース限定車等においては自動車メーカー推奨（或いは純正）ボルトの強度区分が１２．９の自動車もあります。 ボルト強度区分１２．９（ナット１２．０）ホイールボルトとしての使用についての「ネジ掛かり」「締付トルク」参考は、下記「※重要」をご覧下さい。
本商品の使用展開性は「本出品2枚目写真」です。 参考写真の「座面変換ワッシャー 平面座→60°テーパー座」「座面変換ワッシャー平面座→14R球面座」は別出品をご覧ください。 キャップスクリューボルト首下（座面変換ワッシャー装着首下55mm(43mm)・45mm(33mm)・40mm(28mm)は弊社別出品をご覧ください。 ●詳しい説明や更新情報は（株）ミック公式ホームページ「特別な取付例ホイールボルト（ナット）としての取付方法 座面変換ワッシャー」をご覧ください。 ●その他出品にて「ボルト・ナット座面変換ワッシャー」も発売中！ ※ロングボルトの高締付トルクでのワッシャー使用の弊社での最大厚テスト等掲載しておりますので考察資料として、ご自身の責にてご使用下さい。 |
| <font color="#0000ff">★商品名★</font> | ||||||||||||||||||||
| <font color="#000000" size="+0">日本製 キャップスクリューボルト SCM435 M14×P1.5 細目 首下40mm クロモリ</font><font size="+0"></font> | ||||||||||||||||||||
| <font color="#0000ff"><font size="3">★商品説明★</font></font> | ||||||||||||||||||||
| <font size="+0">工業規格強度区分：12.9 キャップスクリューボルト </font><font color="#0000ff" size="+0">自動車部ほんのボルト・ナットについては構造とパワートレーン（特にハブボルト・ホイールボルト・ナット・ナックル廻り）において、全てのネジは各所工業規格強度区分指定されています。 工業規格強度区分１２．９の本出品のボルトは、世界のほとんどの自動車メーカーのホイールボルト基準とする強度区分※１０．９（ナットは１０．０）より「強度高く」、「硬度も高すぎず」、数十年前より世界のレース業界では、レーシングボルトとして使用も多く、また別売の『座面変換ワッシャー平面座→６０°テーパー座』・『平面座→１４Ｒ球面座』は、『フリー座面構造の材質ＳＣＭ４３５』で、ホイールボルトとして他に類を見かけない『対応能力』と『寿命性』が認められる組合せです。 ※一部スーパーカーやスポーツユース限定車等においては自動車メーカー推奨（或いは純正）ボルトの強度区分が１２．９の自動車もあります。 ボルト強度区分１２．９（ナット１２．０）ホイールボルトとしての使用についての「ネジ掛かり」「締付トルク」参考は、下記「※重要」をご覧下さい</font><font size="+0">。 </font>
本商品の使用展開性は「本出品2枚目写真」です。 参考写真の「<font color="#ff0000">座面変換ワッシャー 平面座→60°テーパー座</font>」「</font><font color="#ff0000" size="+0">座面変換ワッシャー平面座→14R球面座</font><font size="+0">」は別出品をご覧ください。 <font color="#ff0000">キャップスクリューボルト首下（座面変換ワッシャー装着首下55mm(43mm)・45mm(33mm)・40mm(28mm)は弊社別出品</font></font><font color="#ff0000" size="+0">をご覧ください。</font><font size="+0"> ●詳しい説明や更新情報は（株）ミック公式ホームページ「特別な取付例ホイールボルト（ナット）としての取付方法 座面変換ワッシャー」をご覧ください。 ●その他出品にて「ボルト・ナット座面変換ワッシャー」も発売中！ ※ロングボルトの高締付トルクでのワッシャー使用の弊社での最大厚テスト等掲載しておりますので考察資料として、ご自身の責にてご使用下さい。</font> |