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インプレッサWRX GDA GGA（EJ20ターボ・A型-E型）強化クラッチセット EXEDY Hyper SINGLE EVO 万能型ハイパフォーマンス

119,680円

Overview

  • Available Quantity: 5
  • Condition: new
  • Product ID: materiamix-shop_exedy-fh01sdx-gda-gga

インプレッサWRX GDA GGA（EJ20ターボ・A型-E型）強化クラッチセット EXEDY Hyper SINGLE EVO 万能型ハイパフォーマンス

EXEDY クラッチキット

























EXEDY Hyper SINGLE EVO
（エクセディ ハイパーシングル EVO）
★商品詳細★
クラッチディスク・クラッチカバー・フライホイールの3点セット
ボディーアーマー（防弾服）などにも使用される軽量、超高強度の繊維を採用。
他原料の高耐熱化や材料同士の組み合わせ方による高耐熱化を行い、
超高温度域での耐摩耗性、摩擦特性を確保しながら、軽量化に成功。
オルガニック材ながらメタルを凌ぐシングルクラッチ最大の伝達トルクを実現。
発進のし易さ、高耐摩耗性や軽量化にも優れた最新シリーズです。
●超高温域での耐摩耗性向上
高強度繊維の採用により、今まで採用が困難であった高耐熱材料の採用が可能になりました。
従来材に対し、さらに1ランク上の超高温度域でも摩耗の増加を抑制。全温度域で安定した性能を発揮します。

●全温度域での高摩擦係数を確保
通常使用領域である１００℃から超高温領域まで、従来のフェーシングを圧倒する高摩擦係数を実現。
１ランク上のトルク容量を発揮し、他の追随を許しません。

●LOW INERTIA DESIGN
高剛性アルミ合金クラッチカバーと軽量フライホイールの組合せでキットイナーシャを30％低減（純正比）
発進時の操作性を確保しつつ優れたエンジンレスポンスを提供します。
クラッチディスクの小径化と摩擦材の低比重化によりクラッチディスク慣性モーメントも29%減（純正比）と
大幅低減させることに成功しました。（例：CT9Aの場合）

●SILENT DAMPER
サイレントダンパーは近年高圧縮化されているガソリンエンジンへの純正採用が広がっています。
従来のスポーツクラッチディスク用の強化ダンパーは、ハイパワーにチューニングされたエンジンへの対応や
ハイグリップタイヤ装着に対応できる反面、ギアノイズが発生しやすいなど快適性は犠牲になっていました。
ハイパーシングルEVOでは、必要な車両にはサイレントダンパーを採用することにより、
エンジン音や排気音が小さなアイドリング時においても快適性を損ないません。

※Silent Damperとは
エンジンの回転ムラがトランスミッションに伝わるとギアノイズが発生します。
サイレントダンパーは柔らかいバネが作動する領域を持ち、アイドリング時に発生する回転ムラを吸収します。

商品の詳細は こちらの メーカーHPでご確認をお願いします。

※取り付けには「パイロットベアリング：80621-2020」が必要です。別途ご用意ください。
　またレリーズベアリングは新品に交換をお勧めします。
★適合車種★
インプレッサWRX・インプレッサスポーツワゴンWRX（A型〜E型）
●GDA・GGA（EJ20ターボ）
★品番★
●FH01SDX
★その他★
新品です。
事前にQ&Aより「必ず」納期のご確認をお願いします。

通常、 ご注文後、2日〜3日程度での発送予定となりますが、
在庫が切れた場合は納期がかかります。
納期がかかる理由でのキャンセルは全て「落札者都合での落札の削除」とさせていただきます。

上記をご確認、ご了承の上、ご注文をお願いします。



























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<FONT SIZE=4>EXEDY Hyper SINGLE EVO
（エクセディ ハイパーシングル EVO）
★商品詳細★
クラッチディスク・クラッチカバー・フライホイールの3点セット
ボディーアーマー（防弾服）などにも使用される軽量、超高強度の繊維を採用。
他原料の高耐熱化や材料同士の組み合わせ方による高耐熱化を行い、
超高温度域での耐摩耗性、摩擦特性を確保しながら、軽量化に成功。
オルガニック材ながらメタルを凌ぐシングルクラッチ最大の伝達トルクを実現。
発進のし易さ、高耐摩耗性や軽量化にも優れた最新シリーズです。
●超高温域での耐摩耗性向上
高強度繊維の採用により、今まで採用が困難であった高耐熱材料の採用が可能になりました。
従来材に対し、さらに1ランク上の超高温度域でも摩耗の増加を抑制。全温度域で安定した性能を発揮します。

●全温度域での高摩擦係数を確保
通常使用領域である１００℃から超高温領域まで、従来のフェーシングを圧倒する高摩擦係数を実現。
１ランク上のトルク容量を発揮し、他の追随を許しません。

●LOW INERTIA DESIGN
高剛性アルミ合金クラッチカバーと軽量フライホイールの組合せでキットイナーシャを30％低減（純正比）
発進時の操作性を確保しつつ優れたエンジンレスポンスを提供します。
クラッチディスクの小径化と摩擦材の低比重化によりクラッチディスク慣性モーメントも29%減（純正比）と
大幅低減させることに成功しました。（例：CT9Aの場合）

●SILENT DAMPER
サイレントダンパーは近年高圧縮化されているガソリンエンジンへの純正採用が広がっています。
従来のスポーツクラッチディスク用の強化ダンパーは、ハイパワーにチューニングされたエンジンへの対応や
ハイグリップタイヤ装着に対応できる反面、ギアノイズが発生しやすいなど快適性は犠牲になっていました。
ハイパーシングルEVOでは、必要な車両にはサイレントダンパーを採用することにより、
エンジン音や排気音が小さなアイドリング時においても快適性を損ないません。

※Silent Damperとは
エンジンの回転ムラがトランスミッションに伝わるとギアノイズが発生します。
サイレントダンパーは柔らかいバネが作動する領域を持ち、アイドリング時に発生する回転ムラを吸収します。

商品の詳細は こちらの メーカーHPでご確認をお願いします。

※取り付けには「パイロットベアリング：80621-2020」が必要です。別途ご用意ください。
　またレリーズベアリングは新品に交換をお勧めします。
★適合車種★
インプレッサWRX・インプレッサスポーツワゴンWRX（A型〜E型）
●GDA・GGA（EJ20ターボ）
★品番★
●FH01SDX
★その他★
新品です。
事前にQ&Aより「必ず」納期のご確認をお願いします。

通常、 ご注文後、2日〜3日程度での発送予定となりますが、
在庫が切れた場合は納期がかかります。
納期がかかる理由でのキャンセルは全て「落札者都合での落札の削除」とさせていただきます。

上記をご確認、ご了承の上、ご注文をお願いします。

























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