タナベ SUSTEC X-LIMIT スプリング GDJ250WXK ランドクルーザー250 GDJ250W ランクル250 トヨタ 1台分 車検対応

■特徴
・車高を低くすればするほど、カッコいい。 しかし、ダンパーストロークが極短となれば乗り心地を阻害する。
・カッコよさと乗り心地の良さという反比例“X(クロス)”する要素を限界”LIMIT”まで追求するため、冷間製法の超高張力スプリングとショートバンプ(※)を組み合わせ、+αのストローク領域を生み出した、クロスオーバーSUV専用のニューモデル。

■検索ワード
TANABE バネ 足回り カスタムスプリング クロスリミット

※画像はイメージです。

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■適合情報
車種：ランドクルーザー250
年式：R6/6〜
型式：GDJ250W
マッチンググレード：ZXファーストエディション
駆動/排気量：4WD / 2800 / DTB
備考：‐

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■装着データ
フロント ダウン量(mm)：-25〜-30
リア ダウン量(mm)：-45〜-50
フロント バネレート(kg/mm)：7.6
リア バネレート(kg/mm)：4.0

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■注記
※フロントは付属バンプストッパー使用（フロントの純正バンプストッパー外してください。）
※適合につきましては2025年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。

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SUSTEC X-LIMIT SPRING
クロスオーバーSUVの限界領域へ
車高を低くすればするほど、カッコいい。 しかし、ダンパーストロークが極短となれば乗り心地を阻害する。
カッコよさと乗り心地の良さという反比例“X(クロス)”する要素を限界”LIMIT”まで追求するため、冷間製法の超高張力スプリングとショートバンプ(※)を組み合わせ、+αのストローク領域を生み出した、クロスオーバーSUV専用のニューモデル。
※バンプラバー交換(一部車種 純正バンプカット)

商品説明

・tanabeのSUSTEC クロスリミットスプリング、GDJ250WXKです。 ■主な機能 冷間成形（COLD FORMING） 鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造できること。踏ん張りがきくのに、硬く感じない。そんな文字通りしなやかなフィーリングのスプリングに仕上がります。ちなみにタナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力さ。クロスリミットスプリングの切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証なのです。 製造も、鋼材も「Made in JAPAN」 タナベのスプリングは、安全性と信用性の高さにこだわり「自社開発」「自社製造」です。さらに製品を構成する鋼材などの材料も国内調達で目に見えない部分においても高水準のクオリティーで安心・安全な製品作りを追求し続けます。 厳しい検査体制を 安心・安全に万全を期すべく、すべての線材は微小硬さ試験を実施。ミルシート（鋼材検査証明書）通りに機械的性質や化学成分、また規格値や製造実績値と同じであるか厳しく検査し、それをパスしたものだけが製造工程へと流れる体制を採用しています。さらに、生産されたスプリングに対しても設計通りに寸法・性能が出ているかを厳しくチェックしています。 サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装 カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。 ■保証制度(へたり永久保証) メーカー測定基準より5mm以上のへたりが見られた場合交換いたします。但し、取り付け、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。 ■関連パーツ 車高の変化に伴う光軸センサーの誤補正を防止 サステック　セルフレベライザーアジャストロッド ●車高の変化によって起こる、ヘッドライト光軸センサーの誤補正を防止できる調整式のリンクロッド　　 ●ターンバックル、ナット、ワッシャーには耐食性に優れたステンレス材を使用