Street Ride TYPE-K2 SR-S412-B-MC モデルコンフォート 車高調整式サスペンションキット アルト HA36S HA36V 等
113,650円
Overview
- Available Quantity: 0
- Condition: new
- Product ID: creer-net_streetride-sr-s412-b-mc
Street Ride TYPE-K2 SR-S412-B-MC モデルコンフォート 車高調整式サスペンションキット アルト HA36S HA36V 等
■特徴
・サスペンションシステム「MODEL COMFORT」。
・異なる2種のスプリング特性を活用。メインスプリングとプライマリースプリング、異なるレートの2本のスプリングを併用。(セダン向け：フロントおよびリア / 軽自動車向け：フロントのみに採用)
・足をよく動かすことで、路面の追従性に優れたしなやかな車高調。コーナリング時のイン側のグリップ性能が向上、高速道路などカーブでの安定性向上に繋がります。
・1年2万km保証付き
安心の車検対応品。また、購入後1年かつ2万キロ以内はオイル漏れ等の破損保証が付いています。
■検索ワード
車高調整式 サスペンションキット 減衰力 調整式 減衰調整 複筒式 全長調整式 車高 調整 ショックアブソーバー バンプラバー付属 オーバーホール 走行 カスタマイズ 乗り心地 ダンパー 1年2万キロ保証 車検対応 ストリートライド
※画像はイメージです。
■適合情報
車種名:アルト
年式:H26/12〜
車両型式:HA36S,HA36V
駆動方式:FF
備考:フロント：純正アッパーマウント（純正番号41710-79R01)、
リバウンドストップダンパー（純正番号41720-52R00)、
ベアリング（純正番号41741-50M00)、
ベアリングプレート（純正番号41711-52R00）を組み替えて使用します。
※下記オプション設定をご利用ください（品番:SRS-10080) 純正再利用時は不要
ターボRS/ワークスはアルトワークス欄参照
スプリング形状(kgf/mm):フロント3.3〜4.0 / リア4.1
基準ダウン量(ノーマル比 mm):フロント-60 / リア-60
車高調整範囲(ノーマル比 mm):フロント-65〜-40 / リア-85〜-40
■注記
※適合につきましては2025年5月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
軽快＆スタイリッシュ乗心地に拘った
ストリート専用設計
全長調整式車高調
全シリーズ全長調整式車高調整機構を採用。
ネジ式と違い車高を落としてもバンプストロークを犠牲にせず、
常にベストなストローク量を確保する事が出来ます。
好みの車高と乗心地を求めるなら全長調整式がベスト!
強化ラバーブッシュアッパーマウント付属
(TYPE-K2 TYPE-SEDAN TYPE-WAGON)
静粛性能に優れた仕様となっています。
ノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現！
※一部車種は構造上純正アッパーマウントを組み替えて使用。
※オプション設定ある車種についてはメーカーページから適合をご確認ください。
高強度スチール＆アルミ素材採用
重量級車種でも安心な高い応力に対応するスチール素材を採用。
ストラットタイプのナックル取付部プレートにはより強度を高めるリブを配置。
表面にはメッキ処理が施されていて防錆性の高さと見た目の美しさを両立します。
また、各ロックシートはアルミ素材を採用。高強度と軽量化の両立を実現！
ダストブーツ バンプラバー スプリングシート付属
ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制、耐久性を向上するダストブーツ付属。
フルストローク時の突き上げ感の抑制とショックの負担を軽減しながら、
ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助。
スプリング直下に付属したスプリングシートは、
フロントにおけるスプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズに。
操舵時の異音も抑制します。
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キャンバー調整機能付きロアブラケット
フロントストラット車対象（一部対象外）
ストラットタイプのロアブラケットにキャンバー調整機構を採用。
偏心したキャンバー調整カラーを反転させることでキャンバー角を変更します。
（最大〜2°程度）
※キャンバー角は目安です。車両および個体差によって異なります
MODEL COMFORT（モデルコンフォート）
新開発のサスペンションシステム
異なる2種のスプリング特性を活用。
メインスプリングとプライマリースプリング、
異なるレートの2本のスプリングを併用。
(セダン向け：フロントおよびリア
軽自動車向け：フロントのみに採用）
足をよく動かすことで、
路面の追従性に優れたしなやかな車高調が完成しました。
コーナリング時のイン側のグリップ性能が向上、
高速道路などカーブでの安定性向上に繋がります。
| オプション品 |
| 商品説明 | |
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