『KeepSlant：ハイエース200系』400kg以上用 ZEROアクティブサスペンションVerーSタイプDH

キープスラントデザイン　アクティブサスペンションバージョンS
２００系ハイエース用ZERO　タイプDH
ノーマル車高／想定積載量想定積載量４００ｋｇ以上用
キャンピング車など常時積載量の多い車両向けサスペンション用

下記アドレスはリーフスプリングの基本的な開発理念をご紹介しているユーチューブです
https://youtu.be/9Ia9UEp3P5Y

この製品は個人宅への配送ができません。
企業・事業所宛、または近物レックス営業所止め(引取り)のみとなりますので納入先にはご注意ください。
近物レックス営業所一覧
https://www.kinbutsurex.co.jp/base

ご購入前に、メーカーKeepSlant)HPを必ずご確認ください
https://lcps.saleshop.jp/

【ご購入前に】必ずお読みいただき、ご理解の上ご購入ください

・構造変更用結果通知書付属
・薄厚多板の構成で７ｍｍの板厚を中心に構成。
・ピポット側のベルリンアイ形状を今までにないまったく新しいデザインで開発。
・世界初の形状で、荷重のかかるピポットピンの真下まで２番リーフ、３番リーフを回り込ませ全長板３枚で荷重を受け止め極端に耐久性を高めています。
・２番リーフ、３番リーフに独特な曲線を持たせ今までの平板形状の物と違いリーフとリーフの間に楕円形状の空間が出来、平板を重ねた物よりも大幅によじれ方向への優位性を持たせる事に成功しました。
・２番リーフの曲線は、ピポット部分のかなり手前に設定する事でオーソドックスなベルリンアイ形状よりも親バネである１番リーフのよじれの自由度を大幅に向上させることに成功。
・リーフスプリングの基本デザインは 多板式にすることで耐久性に優れ、初期衝撃吸収の進入速度が早くなり、リーフスプリング特有の突き上げ感を軽減。またオーナーの好みに合わせてセッティングを出しやすいのも多板式のメリットです。
・初期衝撃の進入速度を速めるためのデザインとして、センタースペーサーを採用しリーフとリーフの間に隙間を作り板間摩擦を低減させリーフスプリングの伸縮運動の速度を速めています。
・各リーフの先端部分に観光バスなど乗り心地を要求される車両に使用される超超高密度ポリエステルを素材としたサイレンサーを使用。このサイレンサーを使用することで、リーフスプリングの伸縮運動の速度を速めています。
・リーフクリップはリーフスプリングが伸び側に作用した際、リーフの変形や曲がりを防止する為ミリタリークリップを採用。さらにリーフが横ずれした時にクリップに接触して出る金属異音を防止する為ミリタリークリップにもクリップサイレンサーを装備。
・リフトアップ量は増減無しの純正リーフスプリングに準ずる高さは個体差により多少の増減はありますので、ご了承ください。
設定シャックルは純正シャックルを想定。

☆この商品の諸注意☆
・構造変更用の書類結果通知書が付属されます。
・結果通知書はあらかじめメーカーが自動車検査法人に事前審査を済ませた書類で構造変更時に結果通知書と該当車両を管轄自動車検査法人に持ち込み新規検査を受けるだけで構造変更が出来る書類です。
お買い上げいただいたユーザーの方の手間を大幅に省く書類になります

--------------------------------------------
取り寄せの場合はメーカー在庫状況により納期が掛かる場合がございます。
納期確認後、納期理由によるキャンセルはお客様都合でのキャンセルとさせていただきます。

　
●取付け・使用上の注意
＊この製品は取扱い製品となりますので、製品の仕様・品質・保証につきましてはメーカーである「キープスラント」の基準・対応となります。
＊商品に対するお問い合わせについて、弊社ではお答えできない場合があります。
＊破損、異常が見受けられた場合はすぐに使用やめ、適切な処置・修理をしてください
＊一部画像は試作品となり、量産仕様とは異なる場合がございますので、予めご了承ください。
　
●保証(抜粋)
＊製品保証は到着後7日以内のご連絡にて、未使用状態、納入状態に戻して返却ができ、返却製品を弊社で確認し不具合と認めた場合となります。（部品不足の場合は、おって不足部材をお送りいたします。）
＊この製品は取扱い製品となりますので、製品の仕様・品質・保証につきましてはメーカーである「キープスラント」の基準・対応となります。
　弊社では製品の取付け・使用におけるいかなる損害も保証の対象外とさせていただきます。
　
上記を必ずお読みいただき、ご了解の上ご購入をお願いいたします。

【ご購入前に】必ずお読みいただき、ご理解の上ご購入ください

・構造変更用結果通知書付属
・薄厚多板の構成で７ｍｍの板厚を中心に構成。
・ピポット側のベルリンアイ形状を今までにないまったく新しいデザインで開発。
・世界初の形状で、荷重のかかるピポットピンの真下まで２番リーフ、３番リーフを回り込ませ全長板３枚で荷重を受け止め極端に耐久性を高めています。
・２番リーフ、３番リーフに独特な曲線を持たせ今までの平板形状の物と違いリーフとリーフの間に楕円形状の空間が出来、平板を重ねた物よりも大幅によじれ方向への優位性を持たせる事に成功しました。
・２番リーフの曲線は、ピポット部分のかなり手前に設定する事でオーソドックスなベルリンアイ形状よりも親バネである１番リーフのよじれの自由度を大幅に向上させることに成功。
・リーフスプリングの基本デザインは 多板式にすることで耐久性に優れ、初期衝撃吸収の進入速度が早くなり、リーフスプリング特有の突き上げ感を軽減。またオーナーの好みに合わせてセッティングを出しやすいのも多板式のメリットです。
・初期衝撃の進入速度を速めるためのデザインとして、センタースペーサーを採用しリーフとリーフの間に隙間を作り板間摩擦を低減させリーフスプリングの伸縮運動の速度を速めています。
・各リーフの先端部分に観光バスなど乗り心地を要求される車両に使用される超超高密度ポリエステルを素材としたサイレンサーを使用。このサイレンサーを使用することで、リーフスプリングの伸縮運動の速度を速めています。
・リーフクリップはリーフスプリングが伸び側に作用した際、リーフの変形や曲がりを防止する為ミリタリークリップを採用。さらにリーフが横ずれした時にクリップに接触して出る金属異音を防止する為ミリタリークリップにもクリップサイレンサーを装備。
・リフトアップ量は増減無しの純正リーフスプリングに準ずる高さは個体差により多少の増減はありますので、ご了承ください。
設定シャックルは純正シャックルを想定。

☆この商品の諸注意☆
・構造変更用の書類結果通知書が付属されます。
・結果通知書はあらかじめメーカーが自動車検査法人に事前審査を済ませた書類で構造変更時に結果通知書と該当車両を管轄自動車検査法人に持ち込み新規検査を受けるだけで構造変更が出来る書類です。
お買い上げいただいたユーザーの方の手間を大幅に省く書類になります

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取り寄せの場合はメーカー在庫状況により納期が掛かる場合がございます。
納期確認後、納期理由によるキャンセルはお客様都合でのキャンセルとさせていただきます。

　
●取付け・使用上の注意
＊この製品は取扱い製品となりますので、製品の仕様・品質・保証につきましてはメーカーである「キープスラント」の基準・対応となります。
＊商品に対するお問い合わせについて、弊社ではお答えできない場合があります。
＊破損、異常が見受けられた場合はすぐに使用やめ、適切な処置・修理をしてください
＊一部画像は試作品となり、量産仕様とは異なる場合がございますので、予めご了承ください。
　
●保証(抜粋)
＊製品保証は到着後7日以内のご連絡にて、未使用状態、納入状態に戻して返却ができ、返却製品を弊社で確認し不具合と認めた場合となります。（部品不足の場合は、おって不足部材をお送りいたします。）
＊この製品は取扱い製品となりますので、製品の仕様・品質・保証につきましてはメーカーである「キープスラント」の基準・対応となります。
　弊社では製品の取付け・使用におけるいかなる損害も保証の対象外とさせていただきます。
　
上記を必ずお読みいただき、ご了解の上ご購入をお願いいたします。