KAAZ カーツ LSD スーパーQ 1.5Way フロント用 スイフトスポーツ ZC33S H29.9〜 K14C MT オープン
124,737円
Overview
- Available Quantity: -1
- Condition: new
- Product ID: auto-craft_kaaz-lsd-511-1-f-sq15
KAAZ カーツ LSD スーパーQ 1.5Way フロント用 スイフトスポーツ ZC33S H29.9〜 K14C MT オープン
品番：DBS1620SQ
メーカー名：KAAZ カーツ
タイプ：スーパーQ 1.5Way
プレートサイズ：S
プレート数：8
サラバネ数：2
カム角度：50 x 20
イニシャルトルク：4-6K
付属品：LSDオイル2L缶
自動車メーカー：スズキ
車種：スイフトスポーツ
型式：ZC33S
年式：H29.9〜 (2017/09〜)
エンジン：K14C
シフト：MT
デフ位置：フロント
標準デフ：オープン
| KAAZ LSDについて KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。 LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。 一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。 全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。 KAAZ LSDの種類 KAAZには、2種類（1.5WAYと2WAY）のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。 レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類（1.5WAY、もしくは2WAY）を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。 |
1.5WAY デフ | ||
 | 基本的に、ほとんどのモータースポーツには1.5WAYデフを推奨しています。 加速時には性能が最適化され、その後の減速中には軽い効きとなります。 これはロードレースで究極のトラクションを発揮します。 | |
スロットルONの状態 | ||
 | 矢印はスロットルからの入力に合わせて、クラッチプレートに加えられる力（プレッシャーリングが広がろうとする力）の量を表しています。 基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。 スロットル低開度（もしくは低トルク）時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。 スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が増加します。 | |
スロットルOFFの状態 | ||
 | スロットルからの入力がなく、車が減速している状態では、1.5WAYと2WAYの違いが表れます。 2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が均等に作用します。 1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。 | |
クラッチプレートの材質について すべてのKAAZ製 LSDは、特殊な金属製のクラッチプレートを使用しています。 また、オプションで特殊金属製クラッチプレートにWPC処理した仕様（SUPER Q）があります。 |
 | KAAZ製のLSDには、クラッチプレートをWPC処理したオプション仕様があります。 WPCには多くの実績があり、レースや自動車業界で長年の経験を積み重ねています。 WPCはコーティングではありません。 WPCは部品の表面を強化し、摩擦を低減させる特殊な表面処理です。 WPC処理のプロセスは、非常に微細な粒子を部品の表面に向けて高速で射出し、熱放電と焼成により表面を変化させ、金属表面の構造を強化し、より硬く耐久性のある製品に仕上げます。 WPC処理のプロセス中は、超微細媒体が高速で射出され、金属の表面は圧縮応力と同時に、マイクロ熱反応を引き起こします。 同時に、金属表面の目では見えない微小な傷を塞ぐ効果があります。 また圧縮により密度が向上した凝縮面を形成することができます。 この非常に微小な表面処理は、金属が硬化する時に現れる脆性の問題をも克服します。 |
| 車メーカー | SUZUKI スズキ |
|---|---|
| 車種 | SWIFT SPORT スイフトスポーツ |
| 型式 | ZC33S |
| 年式 | H29.9〜 (2017/09〜) |
| エンジン | K14C |
| シフト | MT |
| デフ位置 | フロント |
| 標準デフ | オープン |
| 品番 | DBS1620SQ |
|---|---|
| タイプ | スーパーQ 1.5Way |
| プレートサイズ | S |
| プレート数 | 8 |
| サラバネ数 | 2 |
| カム角度 | 50 x 20 |
| イニシャルトルク | 4-6K |
| 付属品 | LSDオイル2L缶 |
| 納期について |
|---|
| メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。 お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 |
| 注意事項 |
|---|
| ※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。 ※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。 ※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 |
| KAAZ LSDについて KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。 LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。 一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。 全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。 KAAZ LSDの種類 KAAZには、2種類（1.5WAYと2WAY）のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。 レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類（1.5WAY、もしくは2WAY）を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。 |
1.5WAY デフ | ||
| 基本的に、ほとんどのモータースポーツには1.5WAYデフを推奨しています。 加速時には性能が最適化され、その後の減速中には軽い効きとなります。 これはロードレースで究極のトラクションを発揮します。 | |
スロットルONの状態 | ||
| 矢印はスロットルからの入力に合わせて、クラッチプレートに加えられる力（プレッシャーリングが広がろうとする力）の量を表しています。 基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。 スロットル低開度（もしくは低トルク）時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。 スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が増加します。 | |
スロットルOFFの状態 | ||
| スロットルからの入力がなく、車が減速している状態では、1.5WAYと2WAYの違いが表れます。 2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が均等に作用します。 1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。 | |
クラッチプレートの材質について すべてのKAAZ製 LSDは、特殊な金属製のクラッチプレートを使用しています。 また、オプションで特殊金属製クラッチプレートにWPC処理した仕様（SUPER Q）があります。 |
| KAAZ製のLSDには、クラッチプレートをWPC処理したオプション仕様があります。 WPCには多くの実績があり、レースや自動車業界で長年の経験を積み重ねています。 WPCはコーティングではありません。 WPCは部品の表面を強化し、摩擦を低減させる特殊な表面処理です。 WPC処理のプロセスは、非常に微細な粒子を部品の表面に向けて高速で射出し、熱放電と焼成により表面を変化させ、金属表面の構造を強化し、より硬く耐久性のある製品に仕上げます。 WPC処理のプロセス中は、超微細媒体が高速で射出され、金属の表面は圧縮応力と同時に、マイクロ熱反応を引き起こします。 同時に、金属表面の目では見えない微小な傷を塞ぐ効果があります。 また圧縮により密度が向上した凝縮面を形成することができます。 この非常に微小な表面処理は、金属が硬化する時に現れる脆性の問題をも克服します。 |
| 車メーカー |
|---|
| SUZUKI スズキ |
| 車種 |
| SWIFT SPORT スイフトスポーツ |
| 型式 |
| ZC33S |
| 年式 |
| H29.9〜 (2017/09〜) |
| エンジン |
| K14C |
| シフト |
| MT |
| デフ位置 |
| フロント |
| 標準デフ |
| オープン |
| 品番 |
|---|
| DBS1620SQ |
| タイプ |
| スーパーQ 1.5Way |
| プレートサイズ |
| S |
| プレート数 |
| 8 |
| サラバネ数 |
| 2 |
| カム角度 |
| 50 x 20 |
| イニシャルトルク |
| 4-6K |
| 付属品 |
| LSDオイル2L缶 |
| 納期について |
|---|
| メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。 お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 |
| 注意事項 |
|---|
| お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。 ※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 |